La mort sur la route du développement international

Nous n’en savons pas beaucoup sur elle. Tout ce que nous savons, c’est qu’en 2003, une petite Tanzanienne est morte après avoir été écrasée par un camion, un camion appartenant à une société gérée par CDC (anciennement Commonwealth Development Corporation) et maintenant détenue à 100% par le Department for International Development du Royaume-Uni. gouvernement). Selon CDC, la jeune fille n’est pas morte sur les lieux, mais après avoir été mal soignée, elle est morte à l’hôpital. La mission de la CDC est de créer de la richesse dans les marchés émergents, en particulier les pays les plus pauvres, en investissant dans # x0201c; durable ” les entreprises du secteur privé. En 2003, la CDC a réalisé un bénéfice avant impôts de 45 millions de dollars (dont 85 millions de dollars) et dont 15,6 millions de dollars ont été investis en Afrique. L’an dernier, j’ai donné un séminaire sur la route à l’heure du déjeuner. sécurité aux gestionnaires des CDC. Avant le séminaire, on m’a donné un résumé des accidents mortels “ accidents ” La fille tanzanienne n’était pas le seul enfant à mourir sur la voie du développement international en 2003. La même année, un enfant tanzanien de deux ans a été écrasé à mort par un tracteur, et au Swaziland, un Le camion de l’entrepreneur a heurté et tué un enfant sur le chemin de l’école. Les dossiers du CDC montrent qu’il y a eu 13 blessures mortelles directement attribuables aux activités du groupe CDC, ” environ la moitié d’entre eux étaient des blessures liées à la circulation veineux. Mais ce ne sont que les morts que nous connaissons. Les décès sur les routes sont notoirement sous-déclarés dans les pays à faible revenu et à revenu intermédiaire. Des études ont révélé que le nombre réel de décès sur les routes peut être quatre fois plus élevé que les chiffres indiqués dans les statistiques policières et que le nombre de blessures graves est presque 75 fois plus élevé. De plus, la mort n’est que la pointe de l’iceberg de la blessure. Pour chaque décès, il y a environ 15 blessures nécessitant une hospitalisation et 70 blessures mineures.Figure 1Qui paie le coût humain du transport dans le monde en développement Crédit: OMS